任何產(chǎn)品設計時(shí)除需考慮整體功能和性能上能滿(mǎn)足工藝要求外，還應注意產(chǎn)品安裝維修問(wèn)題，衡器產(chǎn)品也不例外。橋式稱(chēng)重傳感器從1988年從日本久保田公司引進(jìn)以來(lái)，從開(kāi)始與懸臂梁式稱(chēng)重傳感器平分市場(chǎng)，到逐漸占領(lǐng)電子汽車(chē)衡用稱(chēng)重傳感器的90%以上的市場(chǎng)。其原因就是橋式稱(chēng)重傳感器在出廠(chǎng)前，已經(jīng)將彈性體用高強度螺栓，在一定的力矩下緊固在專(zhuān)用支架上了，在使用時(shí)只要整體直接推至承載點(diǎn)下，就可以準確傳遞承載器上的量值。而懸臂梁式稱(chēng)重傳感器在使用時(shí)，必須用大力矩扳手將其緊固在承載器上，不必講在現場(chǎng)作業(yè)的不方便，單單將一根長(cháng)1米多，重十幾公斤的力矩扳手帶到現場(chǎng)就十分麻煩。也就是為甚惡魔近年來(lái)，許多企業(yè)將懸臂梁稱(chēng)重傳感器設計成使用比較方便的稱(chēng)重模塊的原因。
衡器結構的要求
1.承載器的安裝空間
對于一些專(zhuān)用衡器來(lái)講，因為它是生產(chǎn)工藝流水線(xiàn)中的一部分，左右前后上下都被包圍在其他設備中，所以這些衡器設計師，對空間限制就較大，稱(chēng)重傳感器在選型時(shí)就應考慮安裝空間的問(wèn)題。
2.安裝維護方便
任何設備不論其可靠性如何，都必須考慮安裝維護的問(wèn)題，衡器也不列外。除了要考慮安裝方便之外，還必須考慮使用中的維護是否方便，更換傳感器是否簡(jiǎn)潔。
3.側向力影響
在選擇傳感器時(shí)，必須考慮此衡器在使用中是否存在側向力的情況。因為由于稱(chēng)重傳感器受設計原理的不同，其抗側向力的能力也不同。一般講，按剪應力原理設計的稱(chēng)重傳感器抗測向力的能力比較弱，其中柱式傳感器康側向力的能力是最差的。
剪應力原理的傳感器有：橋式、懸臂梁式、輪輻式、板換式
正應力原理的傳感器有：平行梁式、柱式
S型傳感器即有剪應力原理的，也有正應力原理的產(chǎn)品。
稱(chēng)重傳感器
4.剛度問(wèn)題
這里講的剛度是指承載器的剛度、基礎的剛度和輔件的剛度。這些結構的剛度會(huì )直接影響到變形量，而結構的變形就會(huì )使載荷不能垂直作用到稱(chēng)重傳感器上而影響計量的準確度。
5.選用稱(chēng)重傳感器數量的問(wèn)題
一般是承載器較長(cháng)、面積較大的衡器選用的稱(chēng)重傳感器較多；大稱(chēng)量的容器型承載器通常采用3只或4只稱(chēng)重傳感器；小稱(chēng)量的衡器通常只選用1只稱(chēng)重傳感器?？墒俏覀円部吹竭M(jìn)口的重力式自動(dòng)裝料衡器（俗稱(chēng)定量包裝秤），有的只用1只傳感器，有的用2只傳感器，還有的用3只傳感器。這是為甚惡魔呢？三點(diǎn)決定一個(gè)平面，對于用1只、2只稱(chēng)重傳感器的設計，設計人員用一種特殊的結構件平衡了承載器水平方向的力，讓垂直方向的重力作用在一只傳感器上，從而減少了傳感器的數量。
6.溫度的影響問(wèn)題
對于承載器較長(cháng)，面積較大的衡器，特別是在室外使用的衡器，必須考慮承載器的線(xiàn)膨脹系數問(wèn)題。由于溫差影響會(huì )使金屬結構的承載器產(chǎn)生較大的變形，而此變形量就會(huì )使金屬結構的承載器最外端稱(chēng)重傳感器的作用點(diǎn)發(fā)生改變，從而造成稱(chēng)重傳感器偏載分力，使稱(chēng)量值出現誤差。
7.衡器的校驗問(wèn)題
在衡器設計之初就應考慮產(chǎn)品的校驗問(wèn)題。而校驗方法的選擇又直接與選用稱(chēng)重傳感器的結構又密切聯(lián)系。目前常用的校驗方法又：標準砝碼法、替代法、對比法。標準砝碼法和替代法就可以適應不同顯型式的稱(chēng)重傳感器組成的衡器。而對比法就不同了，對于橋式傳感器，柱式傳感器，懸臂梁式傳感器，一般用單只疊加式對比檢測方法；對于S型傳感器一般采用系統拉壓對比檢測方法。
